RalfAhaus am 08.02.2007 - 21:04

Hallo zusammen!

Da ich meine erste Tour noch mit einer Karte (aus Papier) gemacht habe, weiß ich wovon ich spreche: Touren mit Navi ist für mich Erholung = Moppedfahren pur.
Aus Kostengründen entschied ich mich zu Beginn der Saison für ein preiswertes Falk 3500. Seitdem führt mich Tante Falk durch die Lande.
Nach den ersten unbefridigenden Versuchen mit Schwanenhals und Saugnapf musste was anderes her:
Ich habe mir eine Klemmhalterung für die Lenkkopfmutter gebaut. Hier befindet sich das Navi recht nah an den Instrumenten und kann schnell und blendfrei abgelesen werden.
Vorrausetzung ist die richtige Neigung, damit im Dispaly nicht der Himmel spiegelt. Ich kann den Halter an einem kurzen Winkel neigen und optimal auf meine Größe einstellen. Somit spiegelt sich mein Helm oder Anzug, und die sind ja recht dunkel vor dem Himmel.

Ich habe das Gerat jetzt eine Saison genutzt und bin sehr zufrieden. Alternativ Karten oder Papierroadbooks zu nutzen schließt sich seitdem völlig aus! So entspannt kann ich wirklich nur mit einem Navi fahren.
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Ich habe es nicht geschafft ein Bild beizufügen. Wer sich die Sache anschauen möchte, kann gerne auf meine Homepage schauen.

Viele Grüße aus Ahaus
Ralf

Ich bin irgendwie nicht rein gekommen, passiert mir doch sonst nicht

Ging doch 

[Dieser Beitrag wurde am 08.02.2007 - 21:06 von RalfAhaus aktualisiert]

stefan am 28.07.2006 - 14:15

Moin zusammen,

hat jemand von Euch ein Navigationssystem (TomTom o. ä.) schon einmal am Originallenker bzw. -brücke befestigt? Gibt es da Halterungen? Wenn ja: Wo und für welches Gerät?
Mein selbstgebauter Klapperratismus für den "TomTom Go" sieht nämlich total Sch... aus!

Grüße
stefan

stefan am 09.09.2006 - 21:21

Hallo in die Runde,

ich habe an meiner GTS nun auch die Zusatzscheinwerfer von Wunderlich dran.
Wenn allgemeines Interesse besteht und Martin noch Platz auf seiner Site hat stelle ich eine Umbauanleitung gerne auf der Schrauberseite rein.
Hmpf, wollte noch ein Bild hier dranhängen, das funktioniert aber leider nicht...wer Bilder haben möchte schreibt mir bitte eine PM bzw. Mail
Mein Avatar zeigt schon mal einen "Vorgeschmack".

stefan

[Dieser Beitrag wurde am 10.09.2006 - 20:59 von stefan aktualisiert]

VolkerR am 28.07.2016 - 11:11

Hallo zusammen
hat eventuell im Forum einer ein Hagon Monoshock verbaut ?
Ich bin auf der Suche nach einer ABE ?!

Daten auf dem Hagon

Hagon Monoshock
62074
900-154
03 06 CJ

Gruss
Volker

Sampo am 31.05.2016 - 15:27

....da gab`s doch mal einen Umbau auf Einarmschwinge. War die 8passende) Schwinge aus einer Honda RC36 oder RC36/2?
Grüße, Andreas

andys am 20.05.2016 - 13:12

HÖLLE. SORRY Ich spreche nicht DEUTSCH SO IM mit Google Translate.

Ich habe ein 1994 gts mit 32.000 Meilen .
Die obere Kugelgelenk macht einen schlechten Lärm.


Dieser Teil ist nicht verfügbar.
Bitte kann mir jemand sagen, ob es eine Alternative gibt .

Ich apoligize wieder nicht gut in Deutsch schreiben

HenkA am 19.09.2015 - 13:11

Tag Leute

Hat schon mal einer von euch ein Federbein von Hyper-pro verbaut?

Ich will mein Federbein aufwerten. Hab von Wilberts gelesen (soll gut sein). Bin jetzt aber auf Hyper-pro gestossen; lass meine TDM da umbauen. Leute haben damit sehr gute Erfahrungen.
Gespannt ob hier im Forum einer Erfahrungen hat mit eine Efi.

Gr.
Henk

GTS unterwegs am 30.08.2015 - 19:08

Hallo Liebe Gemeinde-Mitglieder,

bin gerade mit der EFI von einem Camping-Wochenende in Dänemark zurück, also mit Koffer und Gepäckrolle
Auf der Fahrt ist mir was doofes aufgefallen:
Ab ca. 110km/h fängt mein Lenker (SB-Lenker Fehling LN44)an zu zappeln und das überträgt sich etwas auf die ganze Fuhre. Es ist ein sehr hochfrequentes Zappeln und nervt unwahrscheinlich. Zuhause angekommen habe ich sofort mehrere Versuchsfahrten mit unterschiedlichen Bedingungen gemacht.
- Zuerst Luft nachgeschaut - alles ok !
- Dann die vorherigen Dämpfereinstellungen wieder eingestellt - Probefahrt -Zappeln ist noch da
- Dann die Gepäckrolle runter - Probefahrt - Zappeln ist noch da
- Dann die Koffer runter - Probefahrt - Zappeln ist noch da.
Dann die neu gekauften Lenkergewichte runter (270g) - Probefahrt - Zappeln ist noch da.
Die Probefahrten habe ich natürlich immer auf der gleichen Strecke gemacht.
Jetzt habe ich noch zwei Möglichkeiten entdeckt:
- Entweder das klappernde Lenkrohr ist schuld daran
- Oder die neuen Metzler Z8 sind vorne nicht richtig gewuchtet.
Beim Vorderreifen fiel mir auf, das der Monteur die Ausgleichsgewichte (ziemlich viele) ganz auf die linke Seite geklebt hat. Der Großteil der Masse befindet sich doch aber auf der rechten Seite (Felgenstern etc.). Könnte das eine Ursache sein ???
Wo sind die Gewichte bei Euch plaziert ??

Außerdem: Wenn ich mal freihändig fahre, zieht das Mädchen leicht nach rechts.....

Aber sonst läßt sie sich mit dem SB Lenker wieselflink um die Ecken biegen

[Dieser Beitrag wurde am 30.08.2015 - 19:24 von GTSunterwegs aktualisiert]

GTSunterwegs am 17.08.2015 - 23:58

So, bin gerade mal zurück nach der ersten Probefahrt mit der umgebauten EFI.
Ich muss sagen, mit dem SB-Lenker (Fehling LN44), der Heckhöherlegung, den neuen Reifen (Metzler Z8 M/O 120/180) und den reseteten Dämpfereinstellungen fährt sie sich echt klasse.
Kein Vergleich zu der störrischen Kiste von vor dem Umbau !!
Sie bügelt auch sehr sauber den kaputten Straßenbelag und wellige Straßen weg, und das mit den Standardeinstellungen laut WHB.
Die Sicht in den Spiegeln ist jetzt zwar äußerst eingeschränkt, aber kann man mit klarkommen. Insgesamt ist sie bei höheren Geschwindigkeiten nun etwas windanfälliger an den Armen durch den breiteren Lenker, aber da mein Autobahnanteil meist recht gering ist, kann ich das verschmerzen. Ist auch wirklich nicht deutlich, aber eben doch spürbar. Trotzdem ist der Winddruck an Helm und Körper nach wie vor sehr gering und äußerst komfortabel, kein Vergleich zu meiner ZZR....
Insgesamt also sehr zufrieden damit (bis jetzt)....
Allerdings fielen mir auch einige Sachen auf, die der eine oder andere von euch vielleicht auch kennt:
Die Gashand muss ja wirklich sehr feinfühlig agieren, da die Einspritzung gerade beim Anfahren sehr schnell und auf wenig Bewegung reagiert. War das bisher von meinen „Vergasern“ so nicht gewohnt.
So reagiert sie auch im Schiebebetrieb manchmal gefühlt digital und läßt sich dort nicht ganz sauber am Übergang von „Gas weg/Gas auf“ fahren.

Eine Sache ist mir allerdings doch sehr massiv aufgefallen, und ich wollte euch mal fragen, ob ihr damit Erfahrungen habt:
Wenn ich beim Bremsen vorne die Beläge etwas ruckartig anlege, spürt man im Lenker eine Art Klacken. Dieses Klacken ist auch beim Schieben auf die gleiche Art reproduzierbar. Ebenso habe ich manchmal das Gefühl, dass es auch beim Aufbocken auf den Hauptständer zu diesem Klacken kommt, oder zumindest zu einem Gefühl, als ob sich etwas mit Spiel in einer Führung oder Buchse bewegt.
Können das die Bremsbeläge sein, die beim Anlegen auf die Führungen im Sattel knallen ??
Dagegen spricht aber wohl, dass es auch beim Aufbocken vorkommt.......
Dass es das Lenkkopflager sein soll, kann ich mir bei einem Kilometerstand von 20500km (Scheckheft lückenlos) eigentlich nicht vorstellen..??
Vielleicht hat ja jemand ähnliche Erfahrungen …..?

Ich wünsche allen Beteiligten viel Spaß auf dem Treffen. Ich kann leider nicht dabei sein, da ich am Sonntag in HH auf der Cyclassics radeln muss, aber ich hoffe aufs nächste Mal...

Viele Grüße

Rüdiger

[Dieser Beitrag wurde am 18.08.2015 - 00:01 von GTSunterwegs aktualisiert]

crazycow am 04.07.2015 - 22:33

Hier gibt es was zum Thema Traggelenke. Nach meiner Einschätzung verschleissen diese Teile nicht durch normalen Gebrauch , sondern durch Mißhandlung auch infolge von Fehlkonstruktion.

Es gibt sie mit Vollüberdeckung aus PTFE und teilüberdeckt mit Lagersitzringen aus Stahl oder aus Bronze. Letztere sind bei Traggelenken einseitig durch einen Deckel geschlossen. Das Problem bei all diesen Teilen ist der Nutzwinkel. Je dünnder der Kugelhals, desto größer der Neigungswinkel, desto geringer die Belastbarkeit.


Hier die Folgen der Misshandlung: Der Stitzring hat Druckstellen vom Überschreiten des max. Winkels. D.h.: im inneren gibt es ebensolche Druckstellen am PTFE Mantel, es hat da einfach ein Mörser mit Hebelübersetzung in eine Plastikkalotte gedrückt. Übeltäter war möglicherweise ich selbst, vlt. auch schon der Vorbesitzer. Ich hatte noch so ein Teil auf Vorrat, sonst hätte ich kein Wort darüber verloren und wäre auf gut Glück zum TÜV gefahren. Denn: das Spiel, das durch die Misshandlung entstanden ist, liegt im Bereich von 0,1mm. Direkt an der Radnabe! Hallo? Wenn ein Telgabelfahrwerk 0,1mm Spiel am oberen Lenkkopflager hat, ist an der Radnabe gleich das vier- bis zehnfache Spiel. Theoretisch also einfach vergessen, man hört es halt knacken, wenn man es drauf anlegt und die richtigen Bewegungen macht.


Hier sieht man Trag- und Führungsgelenk. Tatsächlich hat die Yamaha Konstruktion gar keinen separaten Anschlag. Nimmt man das Federbein heraus, ohne das Vorderrad hinreichend zu unterbauen, tritt genau besagter Misshandlungsfall ein.


Auch im Normalzustand aufgebockt ist das obere Führungsgelenk bereits an seiner mechanischen Grenze. Ansonsten: geschmiert und geschont halten die Teile ein ganzes Fahrzeugleben.

Gruß, Olaf