Hallo, Gast
Du musst dich registrieren bevor du auf unserer Seite Beiträge schreiben kannst.

Benutzername/E-Mail:
  

Passwort
  





Durchsuche Foren

(Erweiterte Suche)

Foren-Statistiken
» Mitglieder: 125
» Neuestes Mitglied: Fzr-chris
» Foren-Themen: 753
» Foren-Beiträge: 1.043

Komplettstatistiken

Benutzer Online
Momentan sind 56 Benutzer online
» 0 Mitglieder
» 53 Gäste
Applebot, Bing, Google

Aktive Themen
Oberfranke
Forum: Neue Mitglieder stellen sich vor
Letzter Beitrag: VolkerR
09.04.2026, 19:51
» Antworten: 1
» Ansichten: 101
Da simmer dabei ! Dat is ...
Forum: Neue Mitglieder stellen sich vor
Letzter Beitrag: VolkerR
09.04.2026, 14:49
» Antworten: 3
» Ansichten: 189
Neuvorstellung
Forum: Neue Mitglieder stellen sich vor
Letzter Beitrag: VolkerR
31.03.2026, 23:15
» Antworten: 1
» Ansichten: 137
Hallo aus dem Schwarzwald
Forum: Neue Mitglieder stellen sich vor
Letzter Beitrag: VolkerR
23.03.2026, 08:15
» Antworten: 3
» Ansichten: 333
Hallo aus Bayern!
Forum: Neue Mitglieder stellen sich vor
Letzter Beitrag: r103
16.03.2026, 15:43
» Antworten: 0
» Ansichten: 145
Getriebegeräusche 3.Gang
Forum: Antrieb von vorne bis hinten
Letzter Beitrag: Andreas SLF
12.03.2026, 07:41
» Antworten: 0
» Ansichten: 174
Ansprechverhalten beim An...
Forum: Antrieb von vorne bis hinten
Letzter Beitrag: Oskar
08.03.2026, 11:22
» Antworten: 6
» Ansichten: 2.037
Fröhliche Weihnachten
Forum: Das tägliche Gerede
Letzter Beitrag: stefan
24.12.2025, 06:53
» Antworten: 0
» Ansichten: 357
Tour 2025
Forum: Reise- und Tourenberichte
Letzter Beitrag: Sysiphus2
23.12.2025, 20:41
» Antworten: 1
» Ansichten: 526
Achtung vor Phishing-Mail
Forum: Das tägliche Gerede
Letzter Beitrag: stefan
05.12.2025, 18:09
» Antworten: 0
» Ansichten: 422

 
  "Einstellschrauben" von crazycow
Geschrieben von: Sysiphus1 - 28.11.2023, 20:24 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

crazycow am 27.06.2022 - 16:59

moinsen,

ich finde ums Verrecken die Einstellschrauben für den H4 Spiegel nicht. Links-rechts, Hoch-runter.
Ich wäre frph, es könnte mir einer sagen, sie stecken in den großen oder den kleinen Löchern oder daneben? Zeigen nach unten, vorn oder hinten? Nach welchem Schraubantrieb muss ich suchen? Schlitz, Kreuzschlitz, Sechskant?

Grüße, Olaf


dobermann am 27.06.2022 - 17:25

Moin,
da müssen in der "unteren Lenkkopfabdeckung re/li je ein Loch sein. Rechte Seite = hoch/runter, linke Seite links/rechts. Müßte langer Kreuzschlitz sein, senkrecht nach oben ertasten.
Kann leider nicht nachsehen.

Gruß Ulf

crazycow am 27.06.2022 - 17:46

Danke Ulf,
ja da sind Löcher, 2 kleine und zwei große. In den großen habe ich nichts ertasten können und in die kleinen habe ich keinen Finger nei gebracht.

Mein Problem ist noch, dass bei dem Gespann der VorderadKotflügel deutlich breiter ist als bei der Solo. Werde es also mit eingeschlagenem Lenker und Kreuzschlitz noch mal versuchen.

Grüße, Olaf

dobermann am 28.06.2022 - 15:41

Hallo Olaf,
hast du das originale WHB da ? Dort ist das unter Halogenlampe wechseln beschrieben. Müßten zwei kleine Löcher sein, so 20-25cm auseinander, ziemlich weit vorne, schätze so 5cm hinter Verkleidungs-Unterkante, die unter dem Scheinwerfer.
Du brauchst einen langen schrauber, so 5-6mm Durch- messer. Der Finger paßt nicht rein, nur Schrauber, dann sind die kleinen Löcher richtig.

Gruß Ulf

Ripley am 28.06.2022 - 20:41

Hallo Olaf
Du kannst es mit dem Handy fotografieren und das Bild auf dem Handy vergrößern, das hilf auch.

Gruß Burkhard

am 29.06.2022 - 07:17 

Hallo Olaf.

Hier das Bild aus WHB, teil I, Seite 3-80: 

[Bild: 43902260pj.jpg]

crazycow am 01.07.2022 - 00:12

Hallo Stefan, ja das Bild kenne ich.
Ich habe es genau so auf dem Handy als Arbeitshilfe. Man muss dazu sagen, dass Nr.1 sich von vorn gesehen mitten hinter dem Scheinwerfer befindet und Nr.2 rechts neben dem Scheinwerfer. (Weiß ich jetzt.  ) Es wird beim EU Modell nur der linke Reflektor ausgerichtet

Ich habe den Kotflügel abgenommen, dann passt ein 8er Steckschlüssel, Kreuzschlitz geht, aber kannze vergessen, die Gewinde sind doch alt. Hoch/runter ließ sich drehen, aber es tat sich nichts. Ich habe dann den Kotflügel wieder aufgesetzt und gedacht: never change a running system.

Grüße, Olaf

Drucke diesen Beitrag

  "Andere Bremspumpe, anderer Schalter" von Arno
Geschrieben von: Sysiphus1 - 28.11.2023, 20:16 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

Arnoam 07.06.2022 - 17:50 

Brauch mal Eure Hilfe: "Suche Bremslichtschalter vorne jeweils 1x Öffner und 1x Schließer. Keinen GTS-Serienschalter sondern einen Schalter wie auf dem Bild dargestellt. Das Problem ist das bei der GTS 2 unterschiedliche Schalter verwendet werden für mit und ohne ABS. Ist zwar Schwachsinn aber ist so. Bei dem abgebildete Schalter brennt das Bremslicht nur dann wenn nicht gebremst, wird der Bremshebel gezogen geht das Licht aus. Gibt es dazu auch einen passenden Schalter der anders herum funktioniert? 
[Bild: B-Schalter.jpg]


crazycow am 07.06.2022 - 22:29

Hallo Arno,
wenn du doch so einen Schalter schon hast, kannst du doch lieber ein Bremslichtrelais verbauen, einen Wechsler. Die Ölkontrollleuchte (der ABS Version) hat auch so ein Omrom-Relais links im Heck.

Grüße, Olaf

Arno am 09.06.2022 - 09:24

Danke Olaf, leider bin ich kein Elektriker und ich weiß nicht wie das Schaltbild (Verdrahtung) sein muss. Peinlich

gtsbiker am 11.06.2022 - 10:59

Moin Arno.
Wenn ich das richtig verstehe leuchten die Bremsleuchten jetzt ständig?
Ein bisschen Fachchinesisch…
Dann ist der verbaute Schalter ein Öffner, im Ruhezustand geschlossen.
Du brauchst einen Schließer, im Ruhezustand offen.
Beide Schalter sind zweipolig, äußerlich nicht zu unterscheiden.
Den Schließer MUSS es doch geben und ich denke mal das die Schalter Standardmaße haben. Warum sollten die Mopedbauer was eigenes entwickeln wenn es das von der Stange gibt?
Ich habe neulich den Bremslichtschalter an der Honda von Ralli‘s Tochter gewechselt, der sah genauso aus.
Ich gehe morgen mal mit dem Foto zu Motorradtteile24.de und mache mich schlau. Die sind ja hier im Dorf.

Gruß Martin

Arno am 12.06.2022 - 10:13

Hallo Martin, das wäre super.

VolkerR am 13.06.2022 - 08:57

Moin Arno
Du hast nicht den Original GTS1000 Hauptbremszylinder an der GTS ?
Der Schalter sieht aus wie der von der FJR ??
Ist der Schalter wirklich defekt oder nur verdreckt ?
Schon mal auseinander gehabt ?

Volker

[Dieser Beitrag wurde am 13.06.2022 - 09:07 von VolkerR aktualisiert]

Arno am 14.06.2022 - 09:58

@ Volker, noch habe ich den Orginal Bremszylinder dran und will ihn umbauen. Der Schalter ist sauber und nicht verdreckt, funktioniert auch, nur umgekehrt wie er bei der GTS 1000A soll. Hatten wir schon mal aber mit dem Orginalschalter für die ohne und mit ABS. Momentan wäre der Schalter für ohne ABS.

VolkerR am 14.06.2022 - 11:29

und was ist mit dem Bremslichtschalter für die ABS Version passiert ?
Hast du den gewechselt ?

crazycow am 16.06.2022 - 13:42

Hallo Arno,

für Lenkerumbauten, wo der originale Schalter im Wege ist, würde ich tatsächlich Druckschalter mit Hohlschraube nehmen, die gibt es auch Low Cost, sogar bei Melvin.

Du musst nur auf die Gewindesteigung achten: M10 x 1,25 = Yamaha Armatur
M 10 x 1 Made in Germany (Mitteleuropa)
M10 x 3/8 International, GB, USA, China

VolkerR am 16.06.2022 - 20:03

Hallo Olaf
Und das funktioniert wie ?
Mit einem T-Stück in der Hydraulik Leitung ?
und dann ?
Wäre eine Alternative zum Originalen Bremsschalter ?

crazycow am 16.06.2022 - 20:44

Hallo Volker,
Ja, den originalen Bremsschalter kann man dann einfach weglassen, sogar den Anschraubflansch an der Handarmatur wegplanieren. Die meisten Bremspumpen haben doch schon eine Hohlschraube. Kupplung ebenso. Die wird einfach durch eine mit Bremslichtschalter ersetzt. Ich habe so einen Druckschalter an der Fußbremse des Gespannes, schaltet ungefähr bei einem bar Druck ein.
Die Schalter sind allgemein einfache Schließer, man kann jede Art von Strom damit schalten. Vorteil: Fuß auf dem Bremspedal erzeugt kein Bremslicht, erst das Drauftreten. Muss nicht eingestellt werden.

Grüße, Olaf

m 16.06.2022 - 21:00

und Danke 🙏

Drucke diesen Beitrag

  "Kabel Zündschloß verschmort" von GTSunterwegs
Geschrieben von: Sysiphus1 - 28.11.2023, 20:08 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

GTSunterwegs am 16.04.2022 - 18:09

Hallöle zusammen,

habe ja gerade die Lady auseinander und wollte dann wieder mal die elektrischen Kontakte pflegen. Das Trennen des großen weißen Zündschloßsteckers ging sauschwer. Als ich es dann hinbekommen habe, habe ich auch gesehen warum: Die braun-blaue Ader ist an den Kontakten verschmort, der Stecker hat nun ein zusätzliches Loch eingebrannt bekommen .
Hat jemand sowas schon mal gehabt ?
Was könnte die Ursache sein ? Übergangswiderstand zu hoch gewesen ? Kontakte waren ganz schön oxidiert....
Bekommt man die beiden Steckerhälften noch nach ?

[Dieser Beitrag wurde am 16.04.2022 - 18:46 von GTSunterwegs aktualisiert]


crazycow am 29.04.2022 - 15:37 

Moin moin,
ja, ich habe das bei der Übernahme meines Gespannes auch so vorgefunden. Allerdings war das braun blaue bei mir hinten vor dem Sicherungskaseten durchgebrannt. Es wird zweimal geschaltet, einmal für Licht, einmal für Parklicht. Da die Stromquelle von vorn über das Zündschloss kommt, es läuft von da bis zum Sicherungskasten nur über die Hauptsicherung. kann man annehmen, dass der Fehler im hinteren Bereich liegt. Bei mir flog anfangs sogar die Hauptsicherung raus.
Ich habe dann Relais gesetzt aber auch danach noch lange gesucht. Es waren verschmorte Isolationen im hinteren Bereich, Sicherungen und Rücklicht. Auch alte Kombibirnen Rücklicht/Bremslicht können die Ursache sein. Es ist tatsächlich sinnvoll, die Gepäckbrücker abzunehmen. Viel Erfolg.

Grüße, Olaf

Arno am 01.05.2022 - 10:11

Deine Vermutungen dürften fast alle zutreffen, habe das auch schon gesehen und in ähnlicher Form gehabt. Die Stecker wurden gereinigt und dann lief wieder alles. Allerdings bei mir war der große weiße Stecker noch zumindest äußerlich in Ordnung. Die bekommst du aber nach z.B ebay, such mal nach 6 poligen Stecker Kfz.
geholfen

Ende

Drucke diesen Beitrag

  "Zündkabelklammer ?" von tombigts
Geschrieben von: Sysiphus1 - 28.11.2023, 19:15 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

tombigts am 29.07.2021 - 17:15 

Ich brauche die Klammer, welche die Zündkabel in der Zündspule festklemmt.

Weiss jemand ob die von anderen Modellen passen könnte, wenn ja welche ?

Danke euch
Tom


crazycow am 30.07.2021 - 17:04

Ich habe das zwar bei der GTS nicht überprüft, aber normal sind alle Yamaha Zündspulen mit dem Kabel "vergossen". Die Kabelseele ist mit einem Hartlötpunkt am Pin der Spule fest. Spule und Kabel sind ein Ersatzteil. Zum Reparieren gibt es nur einen Trick.
Den beschreibe ich dir gern bei Bedarf.

Grüße, Olaf

[Dieser Beitrag wurde am 30.07.2021 - 17:05 von crazycow aktualisiert]

Gunther am 31.07.2021 - 18:08

Hallo Tom,

dies ist ein gutes Angebot https://www.ebay.de/itm/255062521328?has...Swcgdg-YJX

Gruß
Gunther

tombigts am 02.08.2021 - 14:12

Danke für die Tipps.

An den Zündspulen ist nix vergossen oder verlötet.
Die Zündkabel werden mit der gesuchten Klammer in die Zündspule geschoben und da eingeklemmt.

Nach inzwischen 28 Jahren ist die Klammer so spröde, dass sie zerbröselt ist beim Ausbau.

Spule für 1. und 4. Zylinder hab ich neue Kabel drin, mit den Resten der Klammer verkeilt, hoffe es hält
Daher weiss ich, dass da NIX VERGOSSEN IST

Aber trotzdem danke

@Gunther,
ist n gutes Angebot, hatte ich schon gesehen, danke

[Dieser Beitrag wurde am 02.08.2021 - 14:13 von tombigts aktualisiert]

dobermann am 02.08.2021 - 16:16 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen

Moin Tom,
sei versichert, original sind die Kabel an den Zündspulen vergossen, wenn nicht, ist das nicht original. Aber davon ab: wenn die nicht vergossen sind, im Autozubehör gibt es garaniert Zündkaben mit angelöteter Spange, die man passend ablängen kann.
Oder einfach mal im Netz für Autoteile suchen.

Gruß Ulf

tombigts am 03.08.2021 - 21:47

@Ulf

danke für den Tipp.

Komisch nur, dass alle in Ebay angebotenen Zündspulen für die GTS deutlich sichtbar diese Klammer haben




[Dieser Beitrag wurde am 03.08.2021 - 22:08 von tombigts aktualisiert]

dobermann am 04.08.2021 - 12:55

Moin Tom,
ist doch eigentlich wurscht, ob die Klammer im Original da ist. Wenn die bei dir vorhanden ist, kauf die Auto-Teile und länge die ab, dann paßt das doch.

Gruß Ulf

P.S. Ggf. passen ja auch dann die FZR-Teile, ist ja der gleiche Grundmotor

crazycow am 08.08.2021 - 16:38

oh.
Du meinst, ich habe im Frühjahr vollkommen überflüssigerweise eine komplette Zündspule getauscht? Unglaublich 
(Denk drüber nach, meist geht in kurzer Folge mehr als eine Kleinigkeit kapputig)

Grüße, Olaf

crazycow am 12.09.2021 - 19:28

moinsen,
wie ich oben schrub, habe ich im Frühjahr die komplette Zündspule 2+3 ausgetauscht und habe vermutlich jetzt wieder das gleiche Problem. Was war zwischendrin? Kühlertausch, Motorwäsche. Unmittelbar danach leichtes Stottern beim Anfahren, das dann verschwand. Heute kam es bei ersten längeren Ausflug wieder un blieb.

Reaktion: der Motor läuft beim Beschleunigen nur auf drei Töpfen (2 fehlt), hält man das Gas, läuft er einigermaßen mit, setzt ruckartig ein.

Vermutung: das Kerzenloch hat sich mit Wasser gefüllt, Auslauf verstopft, Kerzenstecker hat Schaden genommen.

Peinlich: ich habe das Ablaufloch nicht gefunden. Wo ist das?

Plan: die zweite GTS fläddern, bis der Fehler beseitigt ist, dann Ersatzteile bestellen.

Grüße Olaf

gts1000 am 13.09.2021 - 09:57

Das Problem hatte ich am 4zyl.

1/2Jahr altes zünkabel hatte 2cm Grünspan

Altes original Zündkabel ein gebaut und das

Problem war gelöst.

Das Zündkabel ist an der Zündspule geklammert.

FG.Norbert

crazycow am 13.09.2021 - 21:06

Natürlich spricht auch nichts gegen neue Zündkabel. Was meint ihr denn mit Klammer? Sowas?

Zündkabelklammer

Hab übrigens wieder eine komplette Zündspule gekauft, wer weiß, was mit den Steckern oder der Spule ist. Hab blöderweise meine alte damals weggeworfen.

Grüße, Olaf

dobermann am 13.09.2021 - 22:55

Hallo Olaf,
ich denke, diese Dinger sind gemeint. Normalerweise passen die aber nicht bei den "vergossenen" Zündspulen.Aber die "Stotterei" bei deiner Kiste kann nur als Grund einen "Wasserschaden" haben, also irgendwo Feuchtigkeit in der Elektrik.
Aber ich habe es dir ja gesagt, viel, viel Arbeit mit dem "Kühlerdefekt". So, wie die Bilder aussehen, war es dann ja auch so.
Früher die Bolli war einfacher.

Gruß Ulf

crazycow am 14.09.2021 - 13:42

Hallo Ulf,

ja, davon gehe ich aus. Wenn nicht durch den Kühler selbst, dann durch den Kärchereinsatz vor dem Einbau. Die Zündkabel 2 und 4 sind schon durch den Kühler gefährdet, aber auch die rechte Zündspule (2+3) durch die Nachkipperei und das Ausblasen bei nachgefülltem Kühler.
Normal dringt kein Wasser in de Kerzenlöcher ein, aber wenn, muss man halt sehen, dass es wieder rauskommt, meist geht ein Kerzenstecker unter Wasser kaputt. Also alles neu und gut ist.

Trotzdem hätte mich interessiert, wo man von vorne die die Entwässerungslöcher findet. Sie müssten halbschräg unter oder neben den Auspuffkrümmern sein, oder?

Grüße, Olaf

dobermann am 14.09.2021 - 17:47

Hay Olaf,
die Ablauflöcher kannst du nur bei ausgebautem Motor oder "appem" Zylinderkopf richtig sehen. Sind manchmal auch nicht durchgängig - Rand vom Fehlguß in der Bohrung - aber frag mich nicht, ist 30 Jahre her.

Gruß Ulf

crazycow am 15.09.2021 - 15:45

So, mir langt's für heut'.

Es war das Zündkabel.
Ich kann nur jedem raten, wenn sowas ist, geduldig die ganze Verkleidung ab zu bauen, dann Tank und Lufikasten auszunehmen.
Aber ach und auch das ist keine Garantie, denn beim letzten Mal waren eben die Zündkabel der rechten Zündspule beim Zusammenbau eingequetscht worden und es war etwas Zug auf Kabel 2. Die NGK Stecker malträtieren die Kabelenden auch arg.
Hab mir dann mal die Klammern der Zündspule angesehen, die sind ja aus Plaste! Och nö, hab dann die ganze Spule getauscht. Auch weil das Stottern bei warmen Motor stärker geworden war. Gut jetzt. Es ist nur so, dass mit jedem Mal die Schraubaugen der Plastikteile schlechter werden.

Tatsächlich ist sowas bei der Solo GTS im Originalzustand die halbe Arbeit, da kann man auch von rechts arbeiten...

Grüße, Oalf

Drucke diesen Beitrag

  "Suche Kabelbaum" von dobermann
Geschrieben von: Sysiphus1 - 28.11.2023, 19:12 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

dobermann am 29.01.2021 - 19:14

Moin,
mir wurde von meinem Ersatzteil-Lieferanten ein Kabel- baum (nicht verbastelt) angeboten für 70,00€. Bei Interesse info@ertline.de anfragen.

Gruß Ulf


Arno am 30.01.2021 - 11:03 

Für ABS-Ausführung oder ohne ABS?

dobermann am 30.01.2021 - 13:04

Hallo Arno,
keine Ahnung ob ABS, einfach emil an die angegebene Adresse schicken oder tel. abfragen (Ertürk - tel. o176-24518994)

Gruß Ulf

Drucke diesen Beitrag

  "Stoßdämpfer zerlegen" von GTSFlo
Geschrieben von: Sysiphus2 - 28.11.2023, 19:07 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

GTSFlo am 01.08.2013 - 10:06

hallo leute,
wer kann mir sagen ob und wie die blechtöpfe des vorderen Stoßdämpfers entfernt werden, das ablaufloch setzt sich immer wieder zu und die rostbrühe lauft die schwinge runter. ist gerade alles zerlegt auf der suche nach dem gequietsche, vermutlich das Federbein, quietscht nur bei eingebauten Federbein, allerdings ist ohne auch die Belastung der Lager anders.hoffe auf schnelle hilfe

grüße florian


pappa am 01.08.2013 - 10:58

Hallo, zerlegt habe ich das vordere Federbein bisher auch noch nicht. Aber wenn schon rostiges Wasser rausläuft wird einiges im Argen sein.
Das Federbein selbst sollte keine Geräusche von sich geben. Was aber gerne quietscht sind die Befestigungs"augen". Da ist auch gerne Spiel in der Lagerung, so dass sich der vordere Schwingarm bei eingebautem Dämpfer mehrere mm nach oben bewegen lässt. Hinten ist das übrigens genau so. Bis gut 1 cm Luft nach oben weil sich das Spiel aller Lagerungen addiert. Alles nicht gut und u.U. mit negativen Auswirkungen auf das Fahrverhalten. Ungedämpfte Massen, usw....
Schau dir auch mal die Lagerung des vorderen oberen Schwingarms an. Da ist links ein Nadellager und rechts ein Gelenklager. Dort entstehen auch gerne Geräusche.....

MzRotaxRudi am 01.08.2013 - 11:48

Du musst die Feder mit der Hülse (drüber liegende Hülse, also Seite wo die Zugstufe einzustellen ist) und dem aufliegenden Ring am Dämpferkopf zusammen spannen. Unschön dabei ist, dass das Auge festgehalten werden muss, sonst drückt es dir den Stößdämpfer nur zusammen.
Wenn du die Feder ein paar mm gespannt hast, legt sich ein Sprengring frei. Den Sprengring musst du entfernen, dann kannst du Ring, Hülse und Feder abnehmen.

Spitzmaus am 01.08.2013 - 19:08

Hallo David,

Danke für die info und die bilder.

Ist das erste mal das ich ein vordere verderbein nakt rumliegen sehen
Kann mann so auf die schraubeseite eintragen.

Gruss aus NL.

Rob

[Dieser Beitrag wurde am 01.08.2013 - 19:10 von Spitzmaus aktualisiert]

GTSFlo am 02.08.2013 - 08:49

danke david,

die perfekte antwort auf meine frage, das Foto lässt keine fragen offen
eftl. kannst du ja noch erklären wie du die hülsen gespannt und dabei das auge zurück hältst, dann muss ich mir nichts selber basteln.
übrigens das lager zur sturtz Einstellung hat wohl noch nie fett gesehen,war knochen trocken aber sauber und beide dichtringe wie neu.
beide seiten und beide dämpferaugen gefettet, quietschen ist weg.
den dämpfer zerleg ich dann wenns irgend wann mal regnet.
grüße Florian

MzRotaxRudi am 02.08.2013 - 20:47

"GTSFlo schrieb

eftl. kannst du ja noch erklären wie du die hülsen gespannt und dabei das auge zurück hältst, dann muss ich mir nichts selber basteln."



Da muss ich dich leider enttäuschen. Ich besitze eine stationäre Federpresse. Die ist genau dafür da. Die musst ich mir zulegen, da ich mir bei Wilbers ein Fahrwerk einbauen lassen habe. Das war aber nicht fahrbar. Jetzt habe ich die Dämpfer nach meinen Vorgaben ändern lassen und einiges an unterschiedlichen Federn im Schrank (die wurden alle ausprobiert). Letztlich fahre ich jetzt aber vorn wieder die originale Feder. Es kommt halt keine linieare Feder gegen die originale progressive Feder an.

Das Auge habe ich übrigens mit einem durchgesteckten Schraubendreher festgehalten. Das geht aber nur, wenn der Ring vorher geölt wird. Der Ring ist leicht anoxidiert.

[Dieser Beitrag wurde am 02.08.2013 - 20:52 von MzRotaxRudi aktualisiert]

GTSFlo am 04.08.2013 - 09:00

so was in der art habe ich befürchtet,
notfalls muss ich´s halt in einer Werkstatt öffnen lassen.
von mir aus ist Dresden am anderen ende von Deutschland sonst hätt ich´s Dir vorbeigebracht.
wille kann kein Werkzeug ersetzen.


gruß Florian

MzRotaxRudi am 05.08.2013 - 17:58

Wenn du dir sowas wie auf dem Bild bauen könntest, sollte es gehen. Hebel am Auge festmachen und dann auf den Ring drücken. Simple aber effektiv.



Quelle: http://www.winni-scheibe.com/ta_technik/koni.htm

MzRotaxRudi am 05.08.2013 - 18:52

Alternativ lässt sich auch folgendes bauen:

Oben eine Platte mit großem Loch welches sich über die Federbeinbefestigung auf den Ring auflegen lässt. Außerdem noch 4 Löcher für Gewindestanten die am Federbein vorbeigehen (ich würde wohl eher 12er Gewindestangen nehmen).

Unten eine Platte mit einer Aussparung, wo die Federbeinbefestigung rein kann (damit das Federbein nicht weg macht). Durch das Auge würde ich eine kurze Gewindestange als Anschlag schieben, so dass die Platte nicht weiter reinrutscht. Außerdem noch die 4 Löscher für die Gewindestangen.

Beide Platten auflegen und über 4 Gewindestangen miteinander verbinden. Über die 4 Gewindestangen kann jetzt gespannt werden. Jede Mutter nacheinander (möglichst über Kreuz) immer eine halbe Umdrehung fester drehen.

Bei der Methode hast du allerdings wieder das Problem, dass das obere Auge rausgezogen werden muss, da es das Federbein zusammendrückt. Du kannst allerdings jetzt auch gegen die obere Platte hebeln, was das Ganze vereinfacht.

[Dieser Beitrag wurde am 05.08.2013 - 18:55 von MzRotaxRudi aktualisiert]

GTSFlo am 06.08.2013 - 07:29

so was mit den gewindestangen und platte mit loch
hatte ich mir auch schon überlegt,
das gelbe teil wird wohl schwieriger sein anzufertigen.
vielen dank für die mühen bei dem schönen wetter

florian

Drucke diesen Beitrag

  "Lach mich krank" von Joachim
Geschrieben von: Sysiphus2 - 28.11.2023, 19:04 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

Joachim am 11.07.2013 - 20:35

zusammen,

in der Bucht wird gerade eine Kappe für die
vordere Schwinge angeboten zum Vorzugspreis
von 45,95 € zzgl Porto.
Empfohlener Verkaufspreis über 55 €.

Ticken die noch ganz sauber????

Joachim


Helmut am 12.07.2013 - 00:03

Der hat wohl vorher bei Yamaha den Preis angefragt.
Es sind allerdings schon Blinker für mehr als Listenpreis in der Bucht verkauft worden, dumm nur
das es die damals noch von Yamaha gab.

Dann kann man nur noch sagen: Mal Gewind man mal Verliert man.

Helmut

VolkerR am 12.07.2013 - 10:37

"Helmut schrieb

Der hat wohl vorher bei Yamaha den Preis angefragt.
Es sind allerdings schon Blinker für mehr als Listenpreis in der Bucht verkauft worden, dumm nur
das es die damals noch von Yamaha gab.

Dann kann man nur noch sagen: Mal Gewind man mal Verliert man.

Helmut"


... heißt das nicht
"mal verliert man(n), mal gewinnen die anderen"



[Dieser Beitrag wurde am 12.07.2013 - 12:49 von VolkerR aktualisiert]

Drucke diesen Beitrag

  "Suche ECU" von Meinolf
Geschrieben von: Sysiphus1 - 28.11.2023, 18:57 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

Meinolf am 15.09.2020 - 19:25

Hi,

Neben der GTS1000 habe ich einige andere Motorräder, u.a. Guzzis, und überlege ob ich meine Untersuchungen zu Weber Marelli ECUs (in Guzzis, Ducatis, Aprilia, u.a.) auf die der GTS1000 ausdehnen soll. Die folgenden Links führen zu einigen Beiträgen von mir.

Da mir keine Möglichkeit bekannt ist, bei Yamaha die BIN per SW auszulesen, müsste ich mit dem Öffnen der ECU und dem Auslesen des EEPROMs beginnen.

Dafür suche ich eine gebrauchte ECU, das könnte wahrscheinlich auch eine defekte sein.

Gruss
Meinolf

https://www.apriliaforum.com/forums/sho … nformation

https://www.ducati.ms/threads/5am-bin-analysis.718031/

https://wildguzzi.com/forum/index.php?topic=93758.0

http://www.ital-web.de/forum/viewtopic.php?t=6702


MartinH am 16.09.2020 - 15:06

ECUs findest Du im Internet reichlich. Ebay, ebay-kleinanzeigen usw. Du warst in Deiner Frage aber leider nicht in der Lage, den Sinn dieser Tüftelei zu beschreiben. Ein Krad ist in erster Linie zum fahren und Spaß haben gedacht. Wir haben ca. 30 Grad, es ist trocken und noch bis 20 Uhr ist es hell. Was spricht dagegen, dass Du Dich auf ein Krad Deiner Wahl setzt, per Fuß einen Gang einlegst, die Zündung auf On schaltest, den Gasdrehgriff oben etwas zu Dir drehst und die Kupplung kommen lässt; schwer grinsend? Gruß vom Martin H.

Meinolf am 16.09.2020 - 16:10

Hi Martin,

ich fahre fast jeden Tag, daran mangelt es nicht.

Der Sinn der Tüftelei ist zum einen Neugierde, zum anderen die Verbesserung der OEM BIN. Bei Weber Marelli, die sicher mehr Erfahrung in ECU Engineering als Yamaha zu der Zeit haben, steckt in den BINs wie bei Guzzi, Ducati, Aprilia und Morini verwendet eine Menge Verbesserungspotential. Die von mir bearbeiteten BINs der 15M/15RC und 5AM werden weltweit zur Zufriedenheit der Fahrer eingesetzt.

Bei der GTS will ich konkret den z.Z. zur Verschiebung des Lambda-Regelwertes von 1,0 auf 0,98 verwendeten ZT3 und das damit erreichte Verschwinden des KFR durch die Bearbeitung der BIN erübrigen.

Im Internet habe ich bisher nur 2 ECU gefunden. 320€ sind mir für ein Bastelobjekt zu viel, 500€ drauf und ich könnte eine komplette GTS kaufen.

Gruss
Meinolf

MartinH am 17.09.2020 - 09:44

Naja, ob Du als einzelner Bastler es besser hin bekommst als die Yamaha-Ingenieure vor knapp 30 Jahren und man beim Fahren auch eine Verbesserung merkt? Egal. Guck mal hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz … 7-306-1124
Der Kollege verkauft viele "Restteile", darunter auch 4 ECUs. Ich lese raus, dass es am liebsten alles komplett an einen Kunden verkaufen würde. Aber da er erwähnte, dass die Teile beim Yamaha-Händler nicht mehr zu kaufen sind, befürchte ich, dass er für die Gesamtmasse an Teilen soviel € wie für eine komplette Gebrauchte verlangt. Aber man kann ihn ja Wochen zappeln lassen und dann mal freundlich fragen, ob er auch Einzelteile der Sammlung verkauft.

Arno am 17.09.2020 - 17:48

Ich finde das gut das Meinholf dieses Hobby hat, wer weis wozu es gut ist, wenn mal jemand den Durchblick durch die ECU hat und damit z.B. das Kostantfahrruckeln in Griff bekommt, oder die Abgaswerte verbessert werden mehr Leistung usw.
Ich denke in der GTS-ECU steckt mit Sicherheit noch viel Potenzial.
hirn

Meinolf am 17.09.2020 - 19:26
Hi Martin,

MartinH schrieb
[Zitat]
Naja, ob Du als einzelner Bastler es besser hin bekommst als die Yamaha-Ingenieure vor knapp 30 Jahren und man beim Fahren auch eine Verbesserung merkt?
[/Zitat]

Naja, hast du abgesehen von deiner Meinung eine (fachliche) Qualifikation zu Motorentechnik oder Erfahrung mit der Programmierung von ECUs oder dem Reverse Engineering des Programmcodes?

Bei mir trifft o.g. alles zu. Bis hin zu den erreichten Verbesserungen der Fahrbeikeit bei einer Vielzahl von Motorrädern.

Im Zweifelsfall ist Zurückhaltung anstelle voreiliger und unbegründeter Kommentare der bessere Weg.

Gruss
Meinolf

crazycow am 18.09.2020 - 21:32

Hm, ich weiß nicht. Wahrscheinlich nicht mit der 1. Generation Lambda Sonde. Wenn es nur um das Konstantfahrruckeln geht, ich glaube, es einigermaßen in den Griff bekommen zu haben. Meine ruckeln beide nicht.
KFR entsteht nach meinem Dafürhalten dadurch, das der Sog so schwach wird, dass die Regelung abwechselnd in den offen/geschlossen Modus fällt, die Schubabschaltung einsetzt.
Das kriegt man auch mit Verdrehen des Drosselklappenschalters einigermaßen in den Griff. Aber was weiß ich schon.

Bleibt gesund,
Olaf

Meinolf am 20.09.2020 - 12:12

Hi,

der Ersatz der originalen Sprungsonde durch eine aktuelle ist sicher eine empfehlenswerte Maßnahme. Die Reaktionszeit der neueren Modelle ist wesentlich schneller.

Das KFR hat im wesentlichen 2 Ursachen, eine peinlich genaue Synchronisation der Zylinder wird vorausgesetzt.

Im closed loop Betrieb und Verwendung einer Sprungsonde bekommt diese das Abgasgemisch aller Zylinder serviert. Wenn die Einspritztabellen der Zylinder nicht relativ genau auf einen gleichen Lambdawert abgestimmt sind, regelt die Sonde einem Gemischzustand hinterher, der tatsächlich für jeden einzelnen Zylinder nicht vorliegt. Das bringt die Regelung mittels STFT und nach einiger Zeit LTFT aus dem Gleichgewicht. Die langsame Reaktionszeit der alten Sonden verschärft das.

Bei abgeschaltetem closed loop sind zu große Schritte von einem TPS-Stützpunkt zum nächsten die Ursache. Die TPS-Stützpunkte bei kleinen Öffnungen sind sehr dicht gestaffelt. Zu große Unterschiede der Einspritzwerte führen zu KFR, da der Lambdawert zu schnell und damit die Leistung zu schnell wechselt. Verstärkt wird das wieder durch nicht synchron abgestimmte Einspritztabellen der jeweiligen Zylinder.

Gruss
Meinolf

Ripley am 20.09.2020 - 16:17

Moin

Respekt,da ist ja noch Potenzial in der alten Kiste.

MfG.

crazycow  am 20.09.2020 - 20:21

Meinolf schrieb
[Zitat]
Hi,

der Ersatz der originalen Sprungsonde durch eine aktuelle ist sicher eine empfehlenswerte Maßnahme. Die Reaktionszeit der neueren Modelle ist wesentlich schneller.

Das KFR hat im wesentlichen 2 Ursachen, eine peinlich genaue Synchronisation der Zylinder wird vorausgesetzt.

Im closed loop Betrieb und Verwendung einer Sprungsonde bekommt diese das Abgasgemisch aller Zylinder serviert. Wenn die Einspritztabellen der Zylinder nicht relativ genau auf einen gleichen Lambdawert abgestimmt sind, regelt die Sonde einem Gemischzustand hinterher, der tatsächlich für jeden einzelnen Zylinder nicht vorliegt. Das bringt die Regelung mittels STFT und nach einiger Zeit LTFT aus dem Gleichgewicht. Die langsame Reaktionszeit der alten Sonden verschärft das.

Bei abgeschaltetem closed loop sind zu große Schritte von einem TPS-Stützpunkt zum nächsten die Ursache. Die TPS-Stützpunkte bei kleinen Öffnungen sind sehr dicht gestaffelt. Zu große Unterschiede der Einspritzwerte führen zu KFR, da der Lambdawert zu schnell und damit die Leistung zu schnell wechselt. Verstärkt wird das wieder durch nicht synchron abgestimmte Einspritztabellen der jeweiligen Zylinder.

Gruss
Meinolf
[/Zitat]

Ja, das ist der Punkt. Die Sonde regelt rel. langsam das Gemisch für alle vier Zylinder, der geneigte Fahrer hat aber die Möglichkeit, die Einspritzzeiten für die Zylinder einzeln soweit zu verdrehen, dass nichts mehr rundläuft.
Wegen der Messgeschichten beim TÜV weiß ich, dass die Potis bis in den Bereich von 3000 Umdrehungen regeln ehe die LambdaSonde übernimmt. Da der Drosselklappenschalter mit Prüflicht auf den eingestellten LL eingestellt wird, habe ich meine übertölpelt.
1. LL auf 850 Umdrehungen einstellen,
2. Drosselklappenschalter auf LL einstellen
3. LL auf 1000 Umdrehungen anheben.
LL Gemisch auf CO 2,5 bei 2000 Umdrehungen einstellen.

Ist zwar die falsche Reihenfolge, aber TÜV ist zufrieden und Ruckeln ist weg. Schubabschaltung setzt m.E. erst ein, wenn der Gasgriff ein paar Sekunden zu ist.

Grüße, Olaf

MartinH  am 20.09.2020 - 20:21

Guck mal hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz … 7-306-1124 Da sieht man u.a. 4 ECUs.

Tombigts am 22.01.2021 - 15:34 

MartinH schrieb
[Zitat]
ECUs findest Du im Internet reichlich. Ebay, ebay-kleinanzeigen usw. Du warst in Deiner Frage aber leider nicht in der Lage, den Sinn dieser Tüftelei zu beschreiben. Ein Krad ist in erster Linie zum fahren und Spaß haben gedacht. Wir haben ca. 30 Grad, es ist trocken und noch bis 20 Uhr ist es hell. Was spricht dagegen, dass Du Dich auf ein Krad Deiner Wahl setzt, per Fuß einen Gang einlegst, die Zündung auf On schaltest, den Gasdrehgriff oben etwas zu Dir drehst und die Kupplung kommen lässt; schwer grinsend? Gruß vom Martin H.
[/Zitat]

Lieber Martin,

mir ist nicht klar, wieso du dich dazu berufen fühlst anderen Menschen ihre Hobbys vorzugeben.
Es ist nicht deine Sache ob Meinolf an ECU´s rumbastelt, wo wir vielleicht alle was von haben.
Es schlägt dir doch auch niemand vor lieber poppen zu gehen oder zu saufen, anstatt hier rumzupöbeln .
Wenn du was konstruktives beizutragen hast, gerne.
Alles Andere einfach weglassen

Lieben Gruß
Tom

[Dieser Beitrag wurde am 22.01.2021 - 15:35 von tombigts aktualisiert]

MartinH am 22.01.2021 - 15:49

Hallo Tom,

Du musst hier nicht alles 2 mal tippen. Schon gar keinen Blödsinn. Scroll mal wenige cm hoch, da wirst Du erkennen, dass ich meinen GTS-Kollegen damit helfen wollte, dass er mit einem beherzten Klick mit der Maus auf ein Angebot von 4 von ihm gesuchten ECUS stösst. Was jetzt? Entschuldigst Du Dich? Gruß vom Martin H.

Tombigts am 22.01.2021 - 20:32

@MartinH
Das ist mir zu unwichtig, um mit dir zu diskutieren.
Benimm dich einfach, und alles ist gut

tombigts am 22.01.2021 - 20:38

MartinH schrieb
[Zitat]
Guck mal hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz … 7-306-1124 Da sieht man u.a. 4 ECUs.
[/Zitat]

Hi Folks,

ich bin mit dem Peter; Anbieter in Kleinanzeigen, in Kontakt.

er hat ne Menge Zeug zu verkaufen aber auch Preisvorstellungen jenseits von gut und böse.

Aufaddiert kostet ne GTS in Teilen bei ihm locker 3.500

Z.B. S Schlosssatz 230 €

Wenn mans braucht so wie ich, saurer Apfel und so

Schönes Corona noch

Drucke diesen Beitrag

  "Ersatzteile Bremse" von BonsaiRaider
Geschrieben von: Sysiphus2 - 28.11.2023, 18:56 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

BonsaiRaider am 08.06.2013 - 21:20

Hallo Leute,
nach dem ich mich vor ca 3 Wochen drüber gemacht habe die Bremsflüssigkeit zu wechslen, musste ich leider feststellen, dass die Kundendienste wohl doch nur auf dem Papier standen.
Jedenfalls war die Bremsflüssigkeit ähnlich Marillen gelee und ich muss nun die komplette Bremse zerlegen um den Scheiß wieder raus zu bringen. Dazu benötige ich einen neuen Dichtungssatz für die verdere Bremse.
Unser örtlicher yamahama Händler hat den nun in Japan bestellt und sagt dass der mindetens weitere 3-4 Wochen Lieferzeit hat.
Hat jemand einen Tip wo ich so was shnller herbringen könnte ? will ja schließlich zwischen den Regenschauern schnell mal fahrn..


Ripley am 09.06.2013 - 20:28

Hallo
Wenn Du die genaue Größe hast,könnte Dir ein Hydraulik-Fachhändler weiterhelfen.Oder mal mit den
Angaben "GOOGLEN"

BonsaiRaider am 12.06.2013 - 12:32

Ne , da möchte ich schon Originalteile drin haben.
Aber was solls, muss ich halt warten

Ripley am 12.06.2013 - 18:02

Die erste Woche iss ja schon um,manchmal geht's ja schneller.
Wird schon werden.

Hajos am 25.06.2013 - 15:17

Weis jemand wo krigt man vordere bremscheibe?

pappa am 25.06.2013 - 18:56

Neu nur bei Yamaha, wenn noch lieferbar. Oder gebraucht beim Teileverwerter.

Zotty am 25.06.2013 - 22:28

Meine Teilequellen haben leider keine auf Lager.Lt. Yamahalieferant ist die Scheibe neu nicht mehr lieferbar. Der Preis Betrug € 373,09. Viel Glück bei deiner Suche.

saahne am 26.06.2013 - 08:17

http://viewitem.eim.ebay.pt/Yamaha-GTS- … 63589/item

in deutschland der account
http://www.ebay.de/itm/Yamaha-GTS-1000- … 0809648223



den mal anschreiben?
motorrad-poschner

[Dieser Beitrag wurde am 26.06.2013 - 08:18 von saahne aktualisiert]

Arno am 26.06.2013 - 09:03

Hallo Claudia,
den e-bay Händler den du da angibst, der hat seine Sachen schon seit über einem Jahr drin und er wird sie nicht los, kein Wunder bei den Apothekerpreisen, teilweise sogar über Neupreis. Nicht zu empfehlen.

saahne am 26.06.2013 - 18:32

"Arno schrieb

Hallo Claudia,
den e-bay Händler den du da angibst, der hat seine Sachen schon seit über einem Jahr drin und er wird sie nicht los, kein Wunder bei den Apothekerpreisen, teilweise sogar über Neupreis. Nicht zu empfehlen."


echt? ahhh ok..

Arno am 26.06.2013 - 19:56

Jow, echt !!

pappa am 27.06.2013 - 08:28

Na ja, den Preis für die Gaszüge finde ich angemessen. 20 € für beide Züge. Ist aber auch der einzige Preis der halbwegs in Ordnung ist.
Und wer braucht schon Gaszüge....

Ein paar Teile habe ich auch noch die ich abgeben kann. Leider keine Bremsscheibe mehr.

stefan am 27.06.2013 - 17:21

Hi,

schon mal bei denen nachgefragt?

http://www.bike-teile.de/


stefan

Drucke diesen Beitrag

  "Es quitscht so schön" von Helmuth
Geschrieben von: Sysiphus2 - 28.11.2023, 18:54 - Forum: Archiv 2006-2023 (nur Lesen) - Keine Antworten

Helmuth am 24.06.2013 - 20:58

Hallo zusammen,
meine neue GTS hat mich mit dem wohlbekannten freudigen Quietschen begrüßt.
Aus Erfahrung weiss ich ja, dass es von den oberen Schwingenlagern kommt. Also, was mach ich letztes Wochenende? Ich inspiziere die Lager und muss erkennen, dass auf meinen Fotoobjektiven mehr Schmierfett vorhanden ist, als in den Lagern
Desweiteren kam das linke Schwingenlager (Nadellager)vollkommen ohne den Lagerkäfig aus, d.h. die Rollen fristeten völlig lose ihr Dasein
Jetzt die Frage an Euch, weiss jemand die Lager Spezifikationen, oder sollte ich das Lager doch besser orginal bei Yamaha bestellen?
Die Part Nummer ist die 93317-31701.
Hat das Lager schon mal jemand getauscht?
Braucht man da Spezialwerkzeug, oder reicht ein Hammer?
Viele Grüße
Helmuth


pappa am 25.06.2013 - 13:43

Hallo Helmuth,

auseinandergeschraubt habe ich das ganze auch noch nicht, aber eine Garnitur liegt noch bei mir rum. Ich guck mir das mal an. Austreiben mit dem Hammer sollte auf jeden Fall gehen. Einziehen des neuen Lagers besser mit einem geeigneten Werkzeug, zur Not auch improvisiert mit ner passenden Nuss aus dem Knarrenkasten o.ä. und nem Stück Gewindestange.
Ich meld mich wenn ich die Teile gesichtet habe....

Grüße
Andreas

[Dieser Beitrag wurde am 25.06.2013 - 13:44 von pappa aktualisiert]

pappa am 25.06.2013 - 20:47

Helmuth, du hast Post.

Drucke diesen Beitrag