Moppedfahrer am 15.03.2008 - 15:07

Hallo Gemeinde !
Ich möchte nur einen kleinen Erfahrungsbericht zum Besten geben um vielleicht anderen GTS`lern zu helfen.Ich hatte das Problem,daß der Motor im unteren Drehzahlbereich plötzlich abstarb.Das konnte an einer Ampel sein oder noch besser (vor allem für die Hinterherfahrenden) mitten im Kreisverkehr.Das muss wirklich ulkig ausgesehen haben,wenn der Moppedfahrer vor einem plötzlich die "Ausleger" ausstreckt um schlimmeres zu verhindern.Ab und zu erfreute mich auch noch die Motorkontrolleuchte mit "Brennen".Ich habe den Speicher auslesen lassen,aber es wurden keinerlei Fehler angezeigt! Irgendwann ging es beim besten Willen nicht mehr und ich bin zum Händler meines Vertrauens (Natuschke & Lange,DEL) gefahren.Dort wurde die gesamte Einspritzanlage zerlegt und gründlich gereinigt.Das Ergebnis ist kaum zu beschreiben.100% ig konstanter Leerlauf.Der Motor spricht fast digital auf Gasbefehle an.Übrigens,ausgegangen ist er auch nicht mehr.Sollte also jemand mal die gleichen Wehwehchen bei seiner EFI feststellen,dann lasst auf jeden Fall die Einspritzanlage gründlich säubern.Diese Reinigung fand bei Km-Stand 88.000 statt.Bis zur nächsten warte ich nicht mehr so lange.O.K.,das Ganze schlägt mit 350 Euro zu Buche,aber die Ausgabe lohnt allemal.

Eine sonnige und unfallfreie Saison 2008
wünscht
Moppedfahrer

stefan am 16.01.2008 - 19:55

Hallo Gemeinde,

wie ihr sicher wisst, und in den einschlägigen (Fach)Zeitschriften zu lesen ist wird ab 2009 der Anteil von Biosprit in Normal und Super von 5% auf 10% erhöht. Nun ist aber nicht ganz klar ob jeder Motor das Ganze auch verträgt oder man auf SuperPlus umrüsten muss. Deswegen habe ich einfach einmal an Yamaha geschrieben um von denen ein Statement zu erhalten. Die Antwort ist leider noch nicht so ganz befriedigend:

"Yamaha Deutschland schrieb

Sehr geehrter Herr Mende,

leider können wir zum jetzigen Zeitpunkt noch keine Aussagen zur Verträglichkeit bei der von Politikern
geforderten Mengen von Ethanol im Benzin machen.

Der Hersteller Yamaha Motor Japan wird dieses Thema prüfen und die Importeure in der Zukunft informieren.

Zum jetzigen Zeitpunkt liegen uns keine Bedenklichen Informationen vor.

Mit freundlichen Grüßen / Kind regards,
i.A. Christian Meuter
Service-Assistent
Assistant After sales service
Yamaha Motor Deutschland Gmbh
Hansemannstrasse 12, 41468 Neuss
Korrespondenzanschrift: Postfach 21 06 53, 41432 Neuss"


So heißt es also: "Schau'n mer mal..."


Viele Grüße und immer einen Liter Sprit im Tank

stefan

<guest> am 23.07.2007 - 20:01

Hallo Leute!

Ich hab ein riesiges Problem: Wollte bei meiner EFI (Bj 97, ca. 25300 km) selbst einen Ölwechsel machen. Der alte Ölfilter saß aber so tierisch fest, dass alle meine Versuche, das Ding abzukriegen,absolut vergeblich waren. (Ich hatte leider keinen passenden Schlüssel und hab ihn erst mitm Schraubenzieher durchstochen und dann versucht zu drehen, ging aber nicht). Ein Kumpel meinte dann, ich sollte das Ding vorsichtig mitm Schraubenzieher "freischlagen". Gesagt getan - es hat tatsächlich geklappt.Leider mit fatalen Folgen:
Die Dichtfläche, auf der der Gummiring des Ölfilters aufliegt, ist beschädigt, d.h. es ist ein Grat entstanden. Hab dann versucht ihn vorsichtig wegzufeilen.
Neuen Ölfilter drauf, neues Öl rein und Motor gestartet - aus dem Ölfilter trat Öl aus, zwar nicht in Unmengen, aber fahren kann ich bis jetzt nicht.
Hab dann heute n Kollegen inner Werkstatt angerufen: die Dichtfläche, die beschädigt ist gehört zu der Ölkühleinheit, die nur als ein Teil erhältlich ist (ich dachte, die "Edelstahlrosette", auf die der Ölfilter aufgedreht wird, ist allein austauschbar). Und diese Ölkühleinheit soll schlappe 310 Euro kosten.
Ich weiß nicht mehr weiter.
Habt ihr irgendwie eine Idee?
Für Antworten wäre ich sehr dankbar.

mfg, akki

boris am 11.06.2007 - 20:50

Hallo GTS-Freunde,

passt an einem GTS-Motor BJ.1994 auch ein Anlasser
von einer FZR1000 gleichen BJ.?
Oder wo liegt der Unterschied?

Gruss
Boris

<martin_megacomete> am 26.02.2007 - 12:45 Zum Seitenanfang Beitrag zitieren Beitrag melden Beitrag verändern Beitrag löschen

Hallo

Ich hab's in einem anderen Forum auch schon geposted - bitte nicht böse sein, aber brauche dringend Eure Hilfe...
Zum einstellen des Ventilspiels habe ich (logischerweise) die Airbox an meiner GTS ausgebaut. Ist schon ein paar Wochen her und jetzt weiß ich nicht mehr wo die 2 kleinen Schläuche hingehören. Ich meine die, die an den Vertiefungen unter den Luftfiltereinsätzen dran sind. In Fahrtrichtung gesehen ist es links ein kurzer und rechts ein längerer Schlauch. Im Werkstatthandbuch habe ich nichts gefunden ;-(
Also – wäre super nett wenn mir jemand auf die Sprünge helfen könnte.

Danke und Gruß, Martin

Ripley am 20.10.2006 - 18:18

MOIN-MOIN
Muß mal dumm fragen.
Sind beim Kettensatz die Ritzel und Kettenblatt dabei,oder sollte man sie einzeln bestellen?
Kette von DID iss klar und wer liefert gute Ritzel dazu?


Gruß Burkhard

gts1000 am 05.09.2006 - 19:44

Hallo GTS Gemeinde

Hatt schon mal einer die Gummidämpfer am Hinterrad gewechselt. bei wie viel Km. und was Kosten die Dämpfer.

Gruß Norbert

<Lazybone> am 16.08.2006 - 10:44

Hallo aus der Schweiz
Ich fahre GTS seit 1995. Seit längerer Zeit habe ich das Gefühl, dass das Spiel in Getriebe-Kupplung-Kette-Kette-Hinterrad deutlich zugenommen hat. Seltsamerweise spüre ich das nur in den tiefen Gängen (1+2).
Hat mir jemand einen Rat?
Viele Grüsse,
Adrian

Moin Gemeinde.

Im nächsten Jahr soll es eventuell mal nach Süddeutschland und Österreich gehen.
Nun stellt sich mir die Frage, wie das mit den Vignetten läuft:
Klar, die müssen dauerhaft an der EFI (Windschutzscheibe?) befestigt werden.
Für mich aber ebenso klar: Die müssen auch dauerhaft wieder runter! Beim Auto habe ich festgestellt, dass die kleben wie angewachsen :-(
Wie lassen sich die Teile also rückstandslos(!) und schonend(!!) entfernen?

Jeder Tipp ist willkommen.

Viele Grüße

stefan

stefan am 20.06.2023 - 08:48

Neue Reifen nach §19.2 und §21.
Ein Drama in vielen Akten

1. Akt
Weil bei meiner EFI die HU anstand, und die Reifen ziemlich am Ende waren wurde der Plan (*) gefasst, beides bei meinem Händler erledigen zu lassen.
Dort also ein Paar aktuelle Reifen (Michelin Pilot Road 4) ausgesucht mit dem Wissen, dass es ja jetzt für unsere Mopeds eine verpflichtende Einzelabnahme bei neuen Reifen gibt. Also direkt alle Papiere (Herstellerbescheinigung, Teilegutachten des TÜV Nord, die Kopie von Helmuts Zulassungsbescheinigung I und II mit der grundsätzlichen Freigabe der Reifengröße ohne Hersteller- bzw. Produktbindung) mit abgegeben und frohgemut abgewartet.
Bei der Abholung dann die Ernüchterung: Zwar hat die EFI keine Mängel (logisch) aber die Reifen „… dürfen vom (DEKRA-)Prüfer nicht eingetragen werden weil ihm dazu die notwendige Zusatzqualifikation fehlt. Das macht hier nur der TÜV“ Zur Ehrenrettung meines Händlers muss ich sagen, dass er davon auch noch nie gehört hatte.
Also erst einmal ohne Betriebserlaubnis vom Hof gefahren und auf zum

2. Akt
Es war noch relativ früher Nachmittag, also auf zum örtlichen TÜV und die Reifen eintragen lassen (*). Leider ist „früher Nachmittag“ für den Inschinjör eher „so gut wie Feierabend“. Auf mein Anliegen, eben mal die neuen Reifen abzunehmen kam ein „Darauf sind wir jetzt nicht vorbereitet. Außerdem dauert das mindestens 1,5 Stunden und dafür muss vorher online(!) ein Termin vereinbart werden!“
Um sicher zu gehen, dass dann die Hersteller- und Fabrikatsbindung direkt ausgetragen wird frage ich, mit Vorlage der o. g. Papiere den (freundlichen!) Herrn nach einer globalen Eintragung. Seinem prüfenden Blick auf Helmuths Papiere ergibt ein „Rechtlich sehr fragwürdig!“ als Antwort (*).
So folgt der

3. Akt
Der Internetauftritt des TÜV Süd ist aufgeräumt, nach ein wenig Cookie-Ablehnung erreicht man auch eine Seite auf der man Termine vereinbaren kann. Aber ach, in der Auswahlliste gibt es nichts in Richtung „Einzelabnahme“, „Reifeneintragung“,„$19 / §21“ oder ähnliches. Am nächsten kommt dem Ganzen „Andere Abnahmeart“. Ein hoffnungsvoller Klick darauf gibt dann tatsächlich den Button „Termin vereinbaren“. Heißa, es öffnet sich ein Monatskalender (*)! Leider sind dort sämtliche Datum bis Ende des Jahres ausgegraut, eine Terminwahl ist nicht möglich. Ganz unten dann der Hinweis, dass solche Termine bitte vor Ort vereinbart werden müssen!?
Okay, gehen wir zum

4. Akt
Ein TÜV Nord(!), ca. 500m von zu Hause entfernt wird aufgesucht und um einen Termin zur Reifeneintragung gebeten (*).
Die folgende Aussage kannte ich dann aber schon: „Das dürfen wir noch nicht machen weil die dazu notwendige Zusatzqualifikation fehlt.“

5. Akt
Es ist Samstag früh, aber der TÜV um die Ecke (nicht die o. g. Hauptstelle) hat ja auf. Und die Hoffnung, dass so eine Eintragung ja eigentlich kein Drama sein dürfte (okay, ich hätte es mittlerweile besser wissen müssen) lässt mich einfach mal alle Papiere zusammensuchen und schnell mit der EFI hinfahren (*).
Erster Erfolg: Der Prüfer sitzt gelangweilt mit einer Tasse Kaffee und der Bild-Zeitung vor der Halle. Und Ja, Einzelabnahmen können gemacht werden, aber normalerweise erst nach Online-Voranmeldung.
Mein Hinweis, dass ich ja jetzt da bin, alle Papiere habe, die Maschine vor der Tür steht und das Ganze doch eigentlich ganz fix geht weil ja schon das entsprechende Reifenformat in den Papieren steht wird dann aber mit dem erneuten Hinweis auf vorherige(!) Terminabsprache abgelehnt. Wahrscheinlich wollte der gute Mann einfach in Ruhe seine Zeitung lesen…?!?
Somit zu

6. Akt
Weil ich mittlerweile ja weiß, dass ein Onlinetermin nicht machbar ist rufe ich Montagmorgen direkt bei der herausgesuchten Rufnummer an. Und weil ich mittlerweile auch ein wenig dazugelernt habe frage ich direkt nach einem Termin wegen Reifeneintragung für ein Motorrad. Die Antwort lässt hoffen: Ja, das machen wir. Termin übermorgen um 15:00. Gut, dass ich nochmal nach der Adresse frage. Es handelt sich um eine andere Station als die von Samstag. Auch nicht weiter weg, halt nur in einer anderen Straße.

Zwischenspiel
Weil ich so langsam einen dicken Hals habe schreibe ich eine Mail an das „BMDV“ (Bundesministerium für Digitales und Verkehr) aka „Verkehrsministerium“ um herauszubekommen, wer sich diesen Bullshit ausgedacht hat und ob es dort auch klar denkende Menschen gibt, die diesen Schwachfug schnellstens zurücknehmen werden. (Okay, ganz so drastisch habe ich es nicht ausgedrückt, aber die Mail schrieb ich komplett mit den Mittelfingern!)
Tatsächlich kam 3 Tage später eine Antwort!
Inhaltlich aber ganz oben der Hinweis „Es wird vorab um Verständnis gebeten, dass eine Bewertung oder Begutachtung einzelner technischer Sachverhalte dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) - unter anderem aus Gründen der Neutralität und ggf. unvollständiger Informationen - nicht möglich ist.“, gefolgt von einem Textbaustein mit Auszügen und Links zu den derzeit geltenden Vorschriften ( Die sind mir bekannt, warum habe ich wohl die Mail geschrieben?)
Auf meine Rückmail, wer mir denn diese „Bewertung und Begutachtung“ geben kann habe ich dann allerdings keine Antwort mehr erhalten…

7. Akt
Wieder alle Papiere zusammengepackt und auf zur nächsten TÜV-Station. Ich bin ein wenig zu früh, unterhalte mich freundlich mit dem (unbeschäftigtem) Prüfer, reiche ihm schon einmal die Unterlagen über den Tresen und gehe vor die Tür…
Der Prüfer blättert mehrmals durch meine gesammelten Werke und kommt dann zu mir.
„Was soll ich denn jetzt hier eintragen?“
„Öhm. Neue Reifen, laut Verkehrsblatt 15/2019 keine ABE mehr, §19 und 21 notwendig?!“
„Ist doch unnötig! Hier (Kfz-Schein) stehen die Reifengrößen doch schon drin.“
„Ja schon, aber neue Reifen, laut Verkehrsblatt 15/2019 keine ABE mehr, §19 und 21 notwendig.“
„Habe ich ja noch nie gehört.“
An dieser Stelle hätte ich mir das schriftlich geben und von dannen fahren sollen! Aber irgendwie bin ich doch masochistisch veranlagt, drücke ihm die Herstellerfreigabe in die Hand und verweise auf das Kleingedruckte.
„Hm, okay. Das muss ich jetzt aber mal nachschlagen.“
Es folgt ein Gang in die Halle und das Entsperren eines Notebooks (Kennwort: TUEVSued2023#).
… (5 Minuten und einiges scrollen später)
„Ja, da habe ich die neue Verordnung. Mal schauen…“
„Ah, hier steht es. Hm, tatsächlich, da muss bei Ihnen eine Einzelabnahme erfolgen. Das dürfen wir hier aber leider nicht machen weil uns dafür noch die notwendige Zusatzqualifikation fehlt. Da müssen Sie zur Hauptstelle des TÜV für den Rhein-Kreis-Neuss, die machen das.“
WTF!!!
Okay, also weiter mit dem

8. Akt
Wieder zum TÜV aus dem 2. Akt und nach einem „Termin zur Einzelabnahme nach §19.2 und §21“ gefragt. Mittlerweile kennt man sich ja und so wird für den folgenden Montagnachmittag ein Termin eingetragen
Es folgt der

9. Akt
Bei schwülwarmen 30° die EFI zum TÜV gefahren, vor der Halle abgestellt und der Dinge harrend, die nun kommen werden. Weil ich ja so eine Einzelabnahme das erste Mal mitmache wurde sicherheitshalber das Öl nochmal nachgeprüft denn die Maschine quittiert heftige Vollgasfahrten mit ebenso heftigem Ölverbrauch.
Der Prüfer kommt, lässt sich die Papiere und den Schlüssel geben, schwingt sich auf die Maschine und fährt mit ihr die ca. 5 m in die Halle rein.
Er steigt ab, sieht sich erst einmal kurz die Reifen an (ja, sie sind rund, schwarz, vorne schmaler als hinten, mit fast neuem Profil und stoßen nirgendwo an) und verschwindet in seinem Büro.
Nach ca. 3 Minuten erscheint er wieder, macht Fotos von der Reifenbezeichnung und der Fahrgestellnummer und geht wieder ins Büro (wahrscheinlich gibt es da eine Klimaanlage).
Nun heißt es „Warten“.
Knapp 40 Minuten später erfolgt mein Aufruf. Für 105,99€ (O-Ton: „Billiger geht eine Einzelabnahme nicht.“) erhalte ich ein schön buntes Dokument aus dem hervorgeht, dass die Reifen des Herstellers „Michelin“, Typ „Pilot Road 4“ in den Dimensionen blablabla auf meinem Motorrad (und nur auf dem Motorrad mit dieser(!) Fahrgestellnummer) keine Gefährdung für Leib und Leben darstellen und, nach einem entsprechenden Eintrag beim zuständigen Straßenverkehrsamt, ich damit legal auf die Straße darf.

Ist also jetzt alles klar?
Nicht ganz!
Zum einen muss ich natürlich noch zum Straßenverkehrsamt (Termine nur Online!). Hier hatte ich Glück und bekam tatsächlich noch einen Termin für Mittwochnachmittag.
Zum Anderen werde ich beim ADAC mal nachfragen, wie es so mit dem Thema „Gleichbehandlung“ aussieht und ob ich mich wehren kann, wenn anderswo die Fabrikatsbindung komplett ausgetragen wird (Nochmals Danke an Helmut und Martin für die Unterlagen).

Es bleibt spannend!

(*) Merke: Plane einen Plan und er wird zunichte!

stefan

[Dieser Beitrag wurde am 10.07.2023 - 06:21 von stefan aktualisiert]